Motorul diesel după o perioadă lungă de funcționare, din cauza uzurii sau funcționării pieselor, a reglării necorespunzătoare, a întreținerii și a altor motive nu sunt în timp util, adesea vor exista insuficiente probleme de putere. Principalele motive sunt două aspecte: În primul rând, din cauza camerei de ardere defectuoase, a lipsei de alimentare cu combustibil, a injectorului de combustibil deficitar, a lipsei alimentării cu gaz, a reglării temporizării uleiului și a altor motive, rezultând o combustie incompletă a combustibilului, rezultând motorină Lipsă de putere; al doilea se datorează uzurii mecanice este prea mare, lubrifiere slabă, răcire slabă, instalare necorespunzătoare și alte motive, ceea ce duce la fricțiunea motorului diesel în sine este prea mare, astfel încât reducerea puterii de ieșire, rezultând în lipsa puterii motorului diesel. Prin urmare, în analiza excluderii defecțiunii de putere a motorului diesel, Star vă reamintesc să profitați de arderea și calitatea pierderii prin frecare a celor două probleme cheie, combinate cu funcționarea părților de uzură a motorinei diesel și starea tehnică de înțelegere și stăpân, Pentru a afla cauza deficitului de putere al motorului diesel din cele mai probabile motive, apoi verificați și excludeți.
1. Aprovizionare insuficientă cu ulei
Alimentarea insuficientă cu combustibil este una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale motorului. Există două cazuri care duc ușor la lipsa alimentării cu ulei de motor:
Primul caz este jumătatea de ulei a plumbului cauzată de rezistența crescută la alimentarea cu ulei, astfel încât mașina de alimentare cu ulei slabă. În acest caz, mașina din sursa de alimentare cu sarcină mică este normală, dar în sursa de alimentare cu sarcină mare, din cauza alimentării deficitare a combustibilului și a creșterii necesare a alimentării cu combustibil, motorul va fi un fenomen clar: viteza redusă, sunetul devine"&mai greu quot ;. În acest moment poate fi necesară verificarea, scoaterea ștecherului sau înlocuirea filtrului pentru conducte de combustibil și filtre diesel.
Al doilea caz este lipsa aerului închis al conductei de ulei de joasă presiune, rezultând rezistență la aer. Acest fenomen de defecțiune este, de asemenea, mai evident: pe lângă lipsa de putere, articulațiile tubulaturii pot auzi evident" zi zi" sunet, creșteți accelerația, crește și acest sunet. După ce se constată scurgerea, strângeți din nou șurubul de îmbinare sau înlocuiți garnitura, după caz.
2. În interiorul și în afara sistemului de evacuare
Atunci când sistemul de admisie a aerului este blocat, acesta va duce la lipsa admisiei motorului diesel, la oprire, la sunetul plictisitor, în timp ce evacuarea fumului. Cea mai frecventă defecțiune a sistemului de admisie este înfundarea filtrului de aer. Acest fenomen de defecțiune este mai evident, ușor de judecat, atâta timp cât curățarea atentă a filtrului de aer poate fi rezolvată. Pentru motorul diesel supraalimentat, pe lângă bușonul filtrului de aer, scurgerile din sistemul de evacuare vor duce la lipsa puterii mașinii. Deoarece motorul diesel supraalimentat este condus de rotația turbinei sub presiune de evacuare, la conducta de admisie pentru a transporta aerul comprimat, crescând astfel puterea motorului. Prin urmare, sistemul de admisie și evacuare al motorului diesel supraalimentat trebuie să fie complet sigilat. Dacă sistemul de evacuare este scurs, presiunea de evacuare va fi redusă, viteza turbocompresorului va scădea, presiunea de admisie a motorului va fi redusă și puterea va fi redusă, Performanță pentru lipsa de putere. Dacă sistemul de admisie a aerului se scurge, același lucru se va datora lipsei de admisie cauzată de oprirea mașinii. Verificarea scurgerilor sistemului de admisie și evacuare, bumbac disponibil, cârpă fină și altele aproape de îmbinările țevii, dacă există o lovitură sau o aspirație clară în fenomenul de îmbinare, atunci există o scurgere, necesitatea instalării îmbinărilor țevii Garnitura sau strânge șuruburi.
3. Defecțiune grup piston
Defectarea grupului de pistoni este în principal uzura componentelor pistonului. Când pistonul, inelul pistonului și uzura cilindrilor vor provoca o compresie slabă a cilindrilor, lipsa puterii motorului. Fenomenul funcționează slab, fum albastru epuizat, consumul de petrol. Uzură gravă, dar și însoțită de un ventilator al carterului și de un sunet anormal al motorului.
Cauze de uzură severă și tensiune în grupul pistonului:
În primul rând, motorul nu este complet încălzit după pornire, în starea rece accelerată brusc sau încărcată.
În al doilea rând, temperatura motorului este prea ridicată, rezultând o expansiune excesivă a părților grupului pistonului și duritatea și rezistența scăzute, astfel încât uzura mecanică gravă. După o astfel de defecțiune, mașina trebuie revizuită, înlocuiți pistonul și cilindrul, este strict interzisă utilizarea în continuare a mașinii sau predispusă la accidente grave. Pentru a evita uzura gravă a motorului, de obicei în conformitate cu procedurile de utilizare a mașinii pentru a se asigura că mașina funcționează în bune condiții.
Cel mai important lucru este să rețineți următoarele trei puncte:
1. După pornire, încălziți complet și apoi accelerați, pentru a evita mașina rece rece;
2. Pentru a menține presiunea uleiului în intervalul specificat, nu prea mare sau prea mică;
3. Opriți înainte de a rula în repaus timp de câteva minute, astfel încât temperatura mașinii să scadă și apoi să se oprească, nu în timpul funcționării de mare viteză, opriți brusc.
4. Eroare la supraalimentator
Supraîncărcătorul este o parte importantă a motorului supraîncărcat, trebuie să mențină o stare bună de funcționare, în special distanța axială și radială a rotorului trebuie menținută în intervalul specificat. Dacă defectarea supraîncărcătorului, va reduce viteza, va reduce presiunea de admisie și va duce în cele din urmă la lipsa puterii motorului.
Principala performanță a defecțiunii supraalimentatorului este următoarea:
În primul rând,&"; mâncați ulei GG";
În al doilea rând, există sunet zgâriat. Principala cauză a acestui fenomen este arborele rotorului și uzura rulmentului și deteriorarea gravă a inelului de etanșare, rezultând consumul de ulei și sunet. Atunci când arborele rotorului și lagărul se uzează grav, afectând funcționarea normală a mașinii, trebuie să înlocuiți piesele.
Pentru a evita metoda de uzură accidentală a supraîncărcătorului este strict în conformitate cu procedurile de operare pentru utilizarea echipamentului, cel mai important lucru este să acordați atenție celor două puncte:
În primul rând, motorul tocmai a pornit, trebuie să mergeți la ralanti timp de 3 până la 5 minute, uleiul a fost format în circulația sistemului de lubrifiere, presiunea uleiului a crescut la normal după viteză, plus sarcina;
În al doilea rând, înainte de oprire să meargă la ralanti aproximativ 3 minute, până când motorul și supraîncărcătorul se vor descrește după oprire. Este strict interzis după accelerația bruscă, deoarece această operațiune va face ca pompa de ulei să nu mai funcționeze, iar supraîncărcătorul este încă în rotație de mare viteză, astfel încât lipsa turbinelor de ulei din cauza formării fricțiunii uscate, agravează uzura, daune grave turbinei chiar, Arborele rotorului este rupt.
5. Timpul injecției motorului nu este permis
Diferitele tipuri de motoare diesel au cerințe diferite pentru timpul de injecție a combustibilului, cum ar fi timpul de injecție a combustibilului diesel 4135 pentru termenul maxim de la 28 ° la 31 °. Timpul inadecvat de injecție a combustibilului va reduce semnificativ puterea motorului și deteriorarea pieselor mai mari. Injecția de combustibil este prea devreme, motorul pornește dificil, fum negru, vibrațiile de lucru au crescut, sunetul devine&"iritabil GG", un sunet de lovitură, creșterea temperaturii mașinii, culoarea evacuării este mai groasă decât în mod normal; Motorul pornește dificil și fum gri sau alb, lucrarea sună plictisitoare, mașina a devenit slabă, fum de fum negru fum, explozie gravă a țevii de evacuare, temperatura țevii de evacuare a crescut semnificativ. Timpul de injecție necorespunzător se datorează mașinii pentru o vibrație îndelungată, astfel încât arborele de antrenare și articulația arborelui cu came a pompei de înaltă presiune se slăbesc, rezultând un anumit unghi cauzat de slab și constatat că timpul de injecție a combustibilului nu este, atâta timp cât date pentru a regla din nou la valoarea specificată și strângeți șuruburile.
6. Trei piese de uzură
Pistonul, supapa de ulei și supapa cu ac sunt cele trei părți principale ale motorului diesel. Acestea sunt componentele cheie ale motorului diesel. Orice defecțiune va afecta puterea de ieșire. Când pistonul se uzează, va face ca presiunea ridicată să nu fie stabilită rapid, presiunea uleiului este prea mică, alimentarea cu ulei este insuficientă; în afara uzurii supapei, va provoca uleiul să nu fie clar, există injecție secundară de combustibil sau fenomen de picurare, instabilitatea vitezei mașinii, vibrații intensificate, fum negru de evacuare; uzura supapei cu ac, va produce fenomen de picurare, astfel încât duza duzei, un impact grav asupra calității injecției de combustibil, rezultând în ceață diesel proastă, fum negru de evacuare. Trei daune finale la rezultatul final sunt impactul puterii motorului, performanța mașinii pentru lipsa de putere. Chiar și după deteriorarea nu se poate repara, doar înlocuirea generală. Cauza deteriorării, pe lângă utilizarea normală a uzurii, dar și cu calitatea combustibilului, precum și metodele de funcționare ale utilizatorului&# 39 sunt strâns legate. Prin urmare, pe lângă utilizarea combustibilului calificat de calitate, dar și în funcție de funcționarea corectă a utilizării echipamentelor. Cum ar fi să încerce să evite accelerarea acerbă; parcarea pe termen lung și apoi reactivați, pentru a verifica cu atenție starea mașinii, în special pentru a verifica flexibilitatea pistonului; verificați regulat presiunea injecției de combustibil a injectorului și îndepărtați cocsul și așa mai departe.
Link produs:Generator diesel WAGNA 12-75KVA de mică autonomie
